主讲人：祁枫
创始人祁枫，北京大学光华管理学院MBA，12年民航业从业经验，2年互联网行业从业经验
国际民航组织认证培训导师。创业团队20余人，拥有航空行业总师级高工2名，国家千人计划青年人才1名、海外相关人才及业内资深技术人员数名。
项目名称：帆美航空货运飞机项目
路演人：祁枫 （北大光华MBA/帆美航空科技（北京）有限公司. CEO）
融资轮次：A轮
融资金额：4000万人民币
出让股份：5%
帆美航空是做什么的？
帆美航空目前的货运飞机项目致力于对1.5吨级运力的通航货运飞机进行无人化改造以实现支线航空运输的无人化物流。
痛点与机会：
2008年至今，物流行业的规模以每年40%以上的趋势增长，航空货运需求逐年增加。
我国飞行员缺口已达2万名，而国内每年培训的飞行员不足百名，远无法满足市场需求
目前国内支线航空物流尚处于空白阶段，运输仍然依靠陆运、航运等方式，航空物流需求迫切。
支线中小城市间每日的物流量约为3吨，现役最小的主流航空物流货机为波音-737，载货量20吨以上，如用于支线物流运输经济性差。
帆美解决方案：
帆美航空FM-15无人货机改装自运-5B货运飞机，去除了有人机配套设施，舱体利用率高，货仓容积11.8m³，适用于航空物流。
帆美航空FM-15无人货机全程实现自主飞行，无需飞行员，增加了运力的同时也节省了飞行员的人员成本。
FM-15无人货机起飞距离70米，适用于1A级别的通航机场，满足支线运输中中小城市中的机场。
1.5吨载重及满载1000公里航程满足支线运输需求，具有极佳的经济性，在山区、河流流域等地势复杂地区可以完全替代陆运。
帆美航空的FM-15无人货机可以开辟中小城市之间的直接航空货运先河，目前中小城市间的货运大多为直接陆运或是陆运转干线航空运输，FM-15无人货机可以满足中小城市机场间的直接航空货运需求。同时，FM-15可以开辟无人航空货运的全新通路，为现有民航货运提供有益补充。
首期于2018年6月实现本场无人飞行及两机场之间点对点无人飞行，2019逐渐扩大飞行包线同时投入生产，预计2020年可以实现年产35台，2021年可以实现年产50台。稳定投产后，基于地方机场提供货运服务，向物流企业提供无人货运共享平台。
团队介绍：
创始人祁枫，北京大学光华管理学院MBA，12年民航业从业经验，2年互联网行业从业经验
国际民航组织认证培训导师。创业团队20余人，拥有航空行业总师级高工2名，国家千人计划青年人才1名、海外相关人才及业内资深技术人员数名。
